Мото сезон приближается. Мои мотопланы на будущее.

Доброго времени суток всем, кто читает этот весенний пост. Прошла зима (наконец-то!), холода, морозы, снег... и вот наконец-то наступает такая долгожданная пора года, когда мы можем увидеть, выкатить и сесть на своих железных друзей, услышать звук мотора, отправиться в путь и наслаждаться свободой.

В планах по апгрейду своего мотоцикла Viper ZS200N на ближайший месяц есть:
1. Установка багажной системы.
2. Дуг безопасности.
3. Би-ксенона.
4. Гофр на вилку (слышал от Восхода должны подойти).
5. Защитного брызговика на переднее колесо.
6. Ветрозаборников на цилиндр (для лучшего охлаждения летом).
7. Кофра.
8. Боковых сумок.
9. Защиты на лапку переключения передач под двигателем (дабы грязь не изнашивала сальник).
10. Прикуривателя.
11. Профилактики стоковой сигнализации.

Также планирую произвести тест на время разгона от 0-100км и снять об этом видео.

Если есть какие советы по этим пунктам, буду рад увидеть.

Подходит к концу мотосезон 2014. Итоги

Всем привет! Вот и подходит к концу мотосезон 2014, за этот период, мною было:

Пройдено пути: 1966 км
Заправлено: 70л. бензина
Потрачено на бензин (в среднем): 1000 грн.
Потрачено на масло + расходники : 220 грн.
Получено позитивных эмоций: 100%

Всем удачи!!!

На спидометре 1900 км, про состояние китайской цепи

На данный момент у меня около 1900 км пробег, то цепь растягивается сильно, хотя езжу аккуратно без фарсов. 

За последнюю тысячу километров пробега подтягивал раза 4, завтра вот буду подтягивать ещё раз, т.к. очень сильно провисает, на нейтральной передаче при езде по ухабам или неровностям например, то слышно как цепь цепляет резиновую защиту на раме, что есть нехорошо. Подтяну, посмотрю как после смазки (около 200км назад (см. пост выше)), как она себя будет вести дальше, предполагаю, что тянуться будет. Чтоб меньше тянулась и дольше служила, - проводите чаще ТО цепи (каждые 500 км и после езды в дождь). 
Ещё советую (как и себе на будущее), купить новую цепь или лучше купить хорошую б\у от Явы, говорят подходит. Выкидывать звенья цепи думаю небезопасно, поэтому советую купить новую - Вам будет спокойней и безопасней.

Как я ухаживаю за своей цепью мотоцикла после пройденного пути.

Снова всем привет!=) На спидометре около 1700км пройденного пути. Хочу Вам рассказать, как я ухаживаю за цепью. 

Сразу скажу, что у меня на мотоцикле стоит БЕЗ сальниковая цепь.

Итак, чтобы смазать цепь, Вам понадобиться: Зубная счётка, пластиковая бутылка ёмкостью 5л, ножик или ножницы, керосин, смазка (я выбрал недорогую, но надеюсь хорошую в баллончике, цена 37 грн (смазка литиевая, густая для контактных нагрузок и агрессивных внешних сред, препятствует растягиванию цепей...), тряпочка, желание и немного времени.


Цепь до обработки:





Как мы видим, чего только на ней нет=) 

Из бутылки вырезаем защиту, которую наденем на цепь, дабы не замазать и испачкать мотоцикл. Берём опускаем счётку в керосин и тщательно моем ею каждое звено цепи, несколько раз покругу, можно поливать (умеренно) сверху, дабы убрать всю ну или большую часть грязи, нам необходимо вымыть грязь, которая засела между роликами.

Чиста цепи:





Как видим, 5л пластиковая бутылка отлично справляется с брызками и грязью, а это всё ведь могло быть на мотоцикле...


Далее протираем цепь тряпочкой и даём керосину испариться (20-30мин).

Ниже, цепь после чистки:








После просушки цепи, берём баллончик со смазкой, хорошо встряхиваем и аккуратно запшикиваем в каждое звено (между роликами по бокам цепи). После обработки, дать высохнуть и протереть цепь тряпочкой, убрать всё лишнее.

Результат: цепь выглядет как новенькая, смазана, после данной процедуры приятно и спокойно ездить. 


Обработанная цепь, при помощи смазки с баллончика:










Мой бюджетный способ конечно не претендует на супер обслуживание как для дорогих мотоциклов с нереально дорогими смазками, цепями и т.д., но я уверен, что после данной процедуры цепь и я, стали себя чувствовать намного уверенней, смазанней и долговечней.

Второе ТО мотоцикла Viper ZS200N. Замена масла, клапана и пробег.

Всем привет;) Добрался я до Интернета, опишу как предстоят дела у моего мото-друга.

На спидометре 1187км, время проводить второе ТО, проверить зазоры в клапанах.
После последней регулировки около 900 км назад - клапана в норме, как и были - впускной 0,05-0,06мм, выпускной 0,06мм. Поэтому проверил и закрыл - не трогал. Далее натяжка цепи. Цепь немного тянется, приходиться периодически её подтягивать, чем дальше тем реже.

На спидометре 1286км, решил сменить масло на свежее.



Вот как это было:





Цвет масла:


Залил тоже масло, что и менял ранее, французское, Elf "Syntetic based" 

На данный момент наезжено уже 1565км


Крейсерскую скорость по трассе держу в районе 60-70-80 км, расход топлива в районе 3,1л/100км (при поднятой игле на +1). Пробовал кратковременно, один раз разогнаться до максимума, разгон очень бодрый, спидометр показывал 115 км/час при встречном и боковом сильном ветре. Мотоцикл заводиться с пол оборота и сразу держит холостой ход, работает как часы.

Мото История 1000 км

Всем привет, в связи с отсутствием нормального интернета на летний период, проблематично появляться в теме. 

Сейчас на спидометре ровно 1000 км., проблем с мотоциклом не было, все работает как часы, проблем с холостыми, как писали тут ранее, нет, холодный заводиться с пол оборота и практически сразу держит холостой ход. В данный период обкатки (с 600км до 900км) держу скорость по трассе 60-70 км, с 900км, кратковременно разгонялся до 80-90км/ч - мотоцикл порадовал тяговитостью, всё очень резво, хотя при разгоне, ручку газа откручивал не до упора, а лишь на 70-80%. Также иногда приходилось возить и пассажира, мотоцикл отлично справлялся со своей задачей.

На счёт свечи, на данный момент ищу нестандартный ключ на 18, чтобы выкрутить заводскую свечу и посмотреть цвет после поднятия иглы, также хочу купить в запас свечу с более стандартным диаметром на 17 и нормальный не пластилиновый ключ.

По вопросу выбора между Geon 150 и Viper 200, то могу сказать что возле меня как то на стоянке поставили Geon pantera 150, то я был рад что свой выбор я сделал на Viper. Геон ниже, но выглядит тоже отлично, но Вайпер выигрывает - более серьезней на вид, да и посадка выше, двигатель мощьнее, и не чуствуешь себя как на мопеде. Выбор как обычно за Вами.





Вот кстати, недавно повстречал мотоблизнеца, он припарковался рядом, как пришел, сначала я даже не понял где мой, а где близнец, даже номерные знаки кроме одной цифры одинаковые)). Пообщались, говорит что уже накатал около 8000 км., у него есть небольшая проблема - когда на холостых подгазовывает, то стриляет в глушитель, думаю у него проблема с клапанами, ведь первая регулировка по его словам была после 1500 км, я думаю подгорел клапан, т.к. был пережат... а так говорит особых проблем невозникало. Возможно он появиться в этой теме, и нам всем будет о чем пообщаться.

Мотосезон продолжается - всем удачи!!!

Так в каком же положении находится резерв на топливном баке?

Как-то сам всё хотел проверить в каком положении находится резерв, а в каком основная подача топлива, путём "подуть через трубочку в краник" и по звуку бульбашек стало бы ясно где резерв, а где основная подача топлива, ещё не дошел до этого момента. 

У меня вызвало путаницу надписи на кранике:



Следуя стрелке на кранике с надписью "FUEL -->" , которая указывает на положения краника, - можно двояко воспринимать указания,либо ФЛАЖОК КРАНИКА к отметке полный бак (что получается вверх), либо СТРЕЛКОЙ на флажке, тогда всё получается наоборот. Вот так вот запутали:)